博鱼boyu体育官方网站“尽管中国的汽车产业取得了有目共睹的成绩,但还没有完全实现超车,距离汽车强国还有很长的路要走。从宏观到微观,从国际到国内的各方面因素,对中国汽车工业的发展都会产生直接或者间接的影响,面对这些困难和挑战,我们需要采取积极有效的措施,共建汽车工业发展的新生态。”
2024年7月11—13日,2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。《中国经营报》记者在现场了解到,在7月12日上午举办的“大会论坛”上,中国机械工业联合会会长徐念沙发表精彩演讲。
徐念沙表示,从世界经济形势来看,世界经济整体正面临着增长困境,下行风险不容低估。各国经济互联互通出现供应链中断、贸易失衡、地缘政治紧张等现象,高通胀、高利率、高债务仍在继续,“灰犀牛”与“黑天鹅”时有发生,不容低估。
徐念沙还指出,市场需求疲软不振,投资收益下降,规模经济效益减弱,越来越多的商业领域由“蓝海”变成了“红海”。世界银行预测,全球经济增长将连续第三年放缓,从2023年的2.6%降至2024年的2.4%,2020年至2024年也可能成为全球经济近30年来增速最慢的5年。
从国际政治的局势来看,全球地缘政治紧张带来了一系列的问题。“一些国家升级战略围堵、经济封堵和科技制裁,滥用贸易救济措施,扰乱全球经济稳定,加剧世界经济碎片化、割裂化,加重扭曲全球产业发展的正常生态。”徐念沙表示。
同时,技术变革给行业发展带来了挑战。“新一轮的科技革命和产业变革深入发展,全球科技创新空前的密集活跃,随着5G、人工智能、大数据等新技术的发展,汽车工业正经历着深刻的技术变革,如何在变革中把握机遇实现产业升级成为重点、难点。技术迭代速度加快,新技术的快速发展,电动化、智能化、网联化,要求汽车企业不断融合新技术,跟上技术变革的步伐更加紧迫。”徐念沙表示。
他进一步表示,另外,研发成本压力加大,为保持技术领先,企业需要投入巨额的资金进行技术研发,许多企业负担堪重。人才竞争更热,技术变革带来了高端技术人才的激烈竞争,技工短缺,如何吸引和培养用好人才成为了普遍难处。
在徐念沙看来,在新能源汽车方面还存在着短板弱项,包括动力电池的资源、车规级芯片、全栈式软件、操作系统等。汽车产业链的整合和协同发展同样面临着挑战。智能网联汽车的发展既依靠汽车行业发展,又远超出了汽车行业,需要芯片、软件、操作系统、产业生态、信息行业、能源行业、机械加工行业等跨行业跨领域的协同。
“在全球经济一体化和科技迅猛发展的当下,汽车工业作为国民经济的重要支柱,其高质量发展关乎国民经济的增长,需要政府、企业、行业协会、科研机构、高校院所等多方协同发力,政府部门充分发挥统筹引领作用,企业在市场竞争中发挥创新主体作用。”徐念沙表示。
“中国机械工业联合会、中国汽车工业协会等中机联系统的协会单位要发挥好政府、企业和市场的桥梁纽带作用,下功夫打造良好生态。”徐念沙强调,更好地服务政府,发挥参谋和助手的作用。行业协会要进一步跟踪深入了解行业技术、市场发展的趋势,还有整车企业产业链上下游企业的真实诉求,向政府提供实际的政策建议,及时反馈行业发展情况、企业经营状况和市场变化,为政府的决策提供参考。
他还表示,同时,在国际贸易谈判和争端解决过程中,协会也可以代表行业的利益,协力政府加强与外方各机构企业的沟通,联系企业助力政府政策落地。
“更好地服务行业,助力科技创新与高质量发展。促进行业自律,促进企业间的公平竞争,促进维护行业秩序,促进公平高效的市场环境,促进守法合规素质提升,促进诚信经营公平竞争,促进依提供援助。”徐念沙表示。
徐念沙认为,发挥行业智库能量,加快推动行业标准和团体标准的制修订,为行业发展急需但国行标缺失的技术领域填补空白。通过标准体系建设促进产业转型升级、企业产品质量提升、行业高质量发展,推动汽车行业国内外标准的对接,扩大国际标准“朋友圈”,帮助企业更好地适应国际市场,为我国汽车产品的“走出去”战略提供坚实的标准支撑。协助企业更好地了解和适应国际市场的法规要求,更好地参与国际汽车产业链供应链的合作。
“企业是推动高质量发展的主体。行业组织工作关键的着眼点、落脚点还在于企业,助力企业科技创新,助力企业的人才培养,助力企业”走出去“开展国际交流合作,提升企业的ESG水平。”徐念沙说。
根据徐念沙介绍,欧盟开展反补贴调查以来,中国汽车工业协会助力企业,联合企业、有关单位积极开展游说和应诉,多次“走出去”,在国内国外做了大量工作。中国机械工业联合会、中国汽车工业协会及系统单位也积极通过达沃斯论坛、中国高层发展论坛、国际商会执董会、世界商会理事会等国际会议,全球性的交流平台,以及同各国驻华使馆和国外对口行业组织的商会、协会的交往中,反映诉求、表达我方的观点立场,多渠道开展交流,畅通沟通渠道,助力汽车企业国际化发展。