博鱼boyu体育官方网站“尽管中国的汽车产业取得了有目共睹的成绩，但还没有完全实现超车，距离汽车强国还有很长的路要走。从宏观到微观，从国际到国内的各方面因素，对中国汽车工业的发展都会产生直接或者间接的影响，面对这些困难和挑战，我们需要采取积极有效的措施，共建汽车工业发展的新生态。”

　　2024年7月11—13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。《中国经营报》记者在现场了解到，在7月12日上午举办的“大会论坛”上，中国机械工业联合会会长徐念沙发表精彩演讲。

　　徐念沙表示，从世界经济形势来看，世界经济整体正面临着增长困境，下行风险不容低估。各国经济互联互通出现供应链中断、贸易失衡、地缘政治紧张等现象，高通胀、高利率、高债务仍在继续，“灰犀牛”与“黑天鹅”时有发生，不容低估。

　　徐念沙还指出，市场需求疲软不振，投资收益下降，规模经济效益减弱，越来越多的商业领域由“蓝海”变成了“红海”。世界银行预测，全球经济增长将连续第三年放缓，从2023年的2.6%降至2024年的2.4%，2020年至2024年也可能成为全球经济近30年来增速最慢的5年。

　　从国际政治的局势来看，全球地缘政治紧张带来了一系列的问题。“一些国家升级战略围堵、经济封堵和科技制裁，滥用贸易救济措施，扰乱全球经济稳定，加剧世界经济碎片化、割裂化，加重扭曲全球产业发展的正常生态。”徐念沙表示。

　　同时，技术变革给行业发展带来了挑战。“新一轮的科技革命和产业变革深入发展，全球科技创新空前的密集活跃，随着5G、人工智能、大数据等新技术的发展，汽车工业正经历着深刻的技术变革，如何在变革中把握机遇实现产业升级成为重点、难点。技术迭代速度加快，新技术的快速发展，电动化、智能化、网联化，要求汽车企业不断融合新技术，跟上技术变革的步伐更加紧迫。”徐念沙表示。

　　他进一步表示，另外，研发成本压力加大，为保持技术领先，企业需要投入巨额的资金进行技术研发，许多企业负担堪重。人才竞争更热，技术变革带来了高端技术人才的激烈竞争，技工短缺，如何吸引和培养用好人才成为了普遍难处。

　　在徐念沙看来，在新能源汽车方面还存在着短板弱项，包括动力电池的资源、车规级芯片、全栈式软件、操作系统等。汽车产业链的整合和协同发展同样面临着挑战。智能网联汽车的发展既依靠汽车行业发展，又远超出了汽车行业，需要芯片、软件、操作系统、产业生态、信息行业、能源行业、机械加工行业等跨行业跨领域的协同。

　　“在全球经济一体化和科技迅猛发展的当下，汽车工业作为国民经济的重要支柱，其高质量发展关乎国民经济的增长，需要政府、企业、行业协会、科研机构、高校院所等多方协同发力，政府部门充分发挥统筹引领作用，企业在市场竞争中发挥创新主体作用。”徐念沙表示。

　　“中国机械工业联合会、中国汽车工业协会等中机联系统的协会单位要发挥好政府、企业和市场的桥梁纽带作用，下功夫打造良好生态。”徐念沙强调，更好地服务政府，发挥参谋和助手的作用。行业协会要进一步跟踪深入了解行业技术、市场发展的趋势，还有整车企业产业链上下游企业的真实诉求，向政府提供实际的政策建议，及时反馈行业发展情况、企业经营状况和市场变化，为政府的决策提供参考。

　　他还表示，同时，在国际贸易谈判和争端解决过程中，协会也可以代表行业的利益，协力政府加强与外方各机构企业的沟通，联系企业助力政府政策落地。

　　“更好地服务行业，助力科技创新与高质量发展。促进行业自律，促进企业间的公平竞争，促进维护行业秩序，促进公平高效的市场环境，促进守法合规素质提升，促进诚信经营公平竞争，促进依提供援助。”徐念沙表示。

　　徐念沙认为，发挥行业智库能量，加快推动行业标准和团体标准的制修订，为行业发展急需但国行标缺失的技术领域填补空白。通过标准体系建设促进产业转型升级、企业产品质量提升、行业高质量发展，推动汽车行业国内外标准的对接，扩大国际标准“朋友圈”，帮助企业更好地适应国际市场，为我国汽车产品的“走出去”战略提供坚实的标准支撑。协助企业更好地了解和适应国际市场的法规要求，更好地参与国际汽车产业链供应链的合作。

　　“企业是推动高质量发展的主体。行业组织工作关键的着眼点、落脚点还在于企业，助力企业科技创新，助力企业的人才培养，助力企业”走出去“开展国际交流合作，提升企业的ESG水平。”徐念沙说。

　　根据徐念沙介绍，欧盟开展反补贴调查以来，中国汽车工业协会助力企业，联合企业、有关单位积极开展游说和应诉，多次“走出去”，在国内国外做了大量工作。中国机械工业联合会、中国汽车工业协会及系统单位也积极通过达沃斯论坛、中国高层发展论坛、国际商会执董会、世界商会理事会等国际会议，全球性的交流平台，以及同各国驻华使馆和国外对口行业组织的商会、协会的交往中，反映诉求、表达我方的观点立场，多渠道开展交流，畅通沟通渠道，助力汽车企业国际化发展。