博鱼官网注: 1. 当实际车宽与计算车宽的差值大于15cm 时,应按内插法,以0.5m为加宽量单位, 调整路面的设计宽度。 2.当双车道中部需要设置车堤时,应增 加堤底及其安全间隙的宽度。 3.辅助线的路面宽度,在工程艰巨或交 通量较小的路段,可减少0.5m。
整机重量 (t) 18.4 45 日本小松有限公司 日本日立建设机械公司
当前露天土石方工程大部使用自卸汽车运 输。在运输作业中,运输车和运输路是一 对矛盾的统一体:购车,修车要一笔不菲 的费用,修路也要花很多钱;路修好了, 自卸汽车工作效率高,汽车修理及消耗备 品备件费用可以减少;省了修路钱,势必 多费修车钱,并且汽车工作效率低下。运 输道路和运输机械在运输作业中应当并重。
注:1、当运输技术条件、路面状况较差或重 车上坡,宜采用上限值;反之(包括平坡) 宜采用下限值;
当运输条件较好,但使用车辆超过规定年 限或修理能力较差,车况不好时,可采用 偏上限值; 除CA-40汽车为汽油外,其它均为柴油。
挖掘机的生产率是以单位时间内所挖掘的自然土、 石方量来计算的,单位一般为m3/h,计算公式为: Q=V.n.Kc/Kt 式中: Q---挖掘机的生产率; V---铲斗的几何容量, m3; n---挖掘机每小时的循环作业次数,其取值可参考 表11-12,并进行现场标定; Kc---铲斗的充满系数,其到值参见表; Kt---土岩的松散系数,对土取1.1-1.35,对岩石取1.41.5;
Tz—挖掘机装满一辆汽车的时间,见表; Ty—自卸汽车往返运行时间,min; 120l Ty=----v l----自卸汽车平均运距,km; v----自卸汽车平均运行速度; lf---自卸汽车卸载时间,一般取1.0min; tt---自卸汽车调头和停留时间;
提高挖掘机的生产率,可从操作人员,作 业条件和施工组织等方面来采取措施,如 节省作业时间、采用联合动作,视土壤调 整挖掘深度,组织好与运输车辆的配合等 等。
露天矿山(工程)道路按其性质、行车密度、 使用年限和地形条件分为三个等级
指标名称 矿岩性质 t 体重(t/m3) 工作制度(d/a) 年运量(万t/a) 电铲型号、斗容 (m3) 汽车型号 汽车额定载重(t) 汽车实际载重(t) 平均运距(km) 平均运行速度(km/h) 汽车出车率(%) 单台汽车效率 (×104t.km/a) 道路最大纵坡(%) 油耗 燃油(kg/km) 机油(kg/km)
对于反铲工作装置,主要以停机面以下的 作业主,由于动臂也较短,故适宜于与运 输车辆配合挖运土岩,在土中挖掘宽度在 最大挖掘半径以内且深度较浅的沟槽和基 坑等;
对于拉铲和抓斗工作装置,由于它们都是长吊 杆的悬挂设备,没有斗柄,故可自停机面以上 一直挖到离停机面较深的位置,便主要应以停 机面以下的作业为主,且土方量较小时不需与 运输车辆配合即可完成作业。此外,抓斗作业 时只能垂直下挖,其挖掘范围在其挖掘半径的 最大与最小值之间,适宜于深基坑和深井的挖 掘,且拉铲和抓斗都可进行水下作业施工。 单斗挖掘机的大多数作业都需与运输车辆配合, 运输车辆的车箱容积以挖机斗容的3-5倍为宜。
单斗挖掘机是一种以铲斗为工作装置进行 间隙循环作业的挖掘、装载施工机械,其 特点是:挖掘能力强、结构通用性好,可 适应多种作业要求,缺点是机动性差。其 主要用途是:开挖路堑、沟渠,挖装矿石、 剥土,装载松散物料等。 按工作装置型式分为正铲、反铲、拉铲、 抓斗四类。
对于正铲工作装置,如果是机械式挖掘机 则只适宜于对停机面以上的土石进行挖掘, 如果是液压式挖掘机虽可从停机面以下开 挖,但仍应以停机面以上的作业为主。此 外,由于正铲的动臂较短,正铲作业应配 合运输车辆为好;
动臂长度 (m) 挖掘深度 (m) 最大挖掘高 度(m) 最大挖掘半 径(m) 最大爬行坡 度(°) 回 一挡 6 3.8 5.8 6.7
汽车台班运输能力 自卸汽车台班运输能力可按下式计算: 480G A=-----K1K2 T 式中:A----自卸汽车台班运输能力,t; G---自卸汽车额定载重量 ,t; K1—汽车载重利用系数,见表; K2—汽车时间利用系数,见表; T—自卸汽车周转一次所需时间,min; T=tztytqtt
注:1、当轮胎翻新率第一次达50%以上者或岩石硬度f10,且采 场路面状况又较好时,宜采用上限值,反之采用下限值。 2、有内胎的轮胎,内胎与外胎之比,一般为1:1。
运输路线分为固定路,半固定路和移动线 路,移动线路又称临时路,随着工作面的 推进而逐段消失。不同使用年限和行车密 度的道路要求按不同等级修筑,以求运输 畅通且运输成本降低。
运输道路的布置应满足以下基本要求: A 装车地点、卸载地点、辅助车间、材料库等 自始至终均应形成一个完整的运输系统道路; B 满足运输能力的要求; C 能发挥汽车运输效率,保证安全; D 控制工程量和初期投资; E 养护费用及改道工程投资合理; F 避开爆破作业及其他危险作业影响或将影响 减到最小。