博鱼官网注：  1. 当实际车宽与计算车宽的差值大于15cm 时，应按内插法，以0.5m为加宽量单位， 调整路面的设计宽度。  2．当双车道中部需要设置车堤时，应增 加堤底及其安全间隙的宽度。  3．辅助线的路面宽度，在工程艰巨或交 通量较小的路段，可减少0.5m。

　　整机重量 (t) 18.4 45 日本小松有限公司 日本日立建设机械公司

　　当前露天土石方工程大部使用自卸汽车运 输。在运输作业中，运输车和运输路是一 对矛盾的统一体：购车，修车要一笔不菲 的费用，修路也要花很多钱；路修好了， 自卸汽车工作效率高，汽车修理及消耗备 品备件费用可以减少；省了修路钱，势必 多费修车钱，并且汽车工作效率低下。运 输道路和运输机械在运输作业中应当并重。

　　注:1、当运输技术条件、路面状况较差或重 车上坡，宜采用上限值；反之（包括平坡） 宜采用下限值；

　　当运输条件较好，但使用车辆超过规定年 限或修理能力较差，车况不好时，可采用 偏上限值；  除CA-40汽车为汽油外，其它均为柴油。

　　挖掘机的生产率是以单位时间内所挖掘的自然土、 石方量来计算的，单位一般为m3/h，计算公式为：  Q=V.n.Kc/Kt 式中: Q---挖掘机的生产率; V---铲斗的几何容量, m3; n---挖掘机每小时的循环作业次数,其取值可参考 表11-12,并进行现场标定; Kc---铲斗的充满系数，其到值参见表； Kt---土岩的松散系数,对土取1.1-1.35,对岩石取1.41.5;

　　Tz—挖掘机装满一辆汽车的时间，见表； Ty—自卸汽车往返运行时间，min； 120l Ty＝----v l----自卸汽车平均运距,km; v----自卸汽车平均运行速度; lf---自卸汽车卸载时间,一般取1.0min; tt---自卸汽车调头和停留时间;

　　提高挖掘机的生产率，可从操作人员，作 业条件和施工组织等方面来采取措施，如 节省作业时间、采用联合动作，视土壤调 整挖掘深度，组织好与运输车辆的配合等 等。

　　露天矿山(工程)道路按其性质、行车密度、 使用年限和地形条件分为三个等级

　　指标名称 矿岩性质 t 体重（t/m3） 工作制度(d/a) 年运量(万t/a) 电铲型号、斗容 （m3） 汽车型号 汽车额定载重（t） 汽车实际载重（t） 平均运距（km） 平均运行速度（km/h） 汽车出车率（%） 单台汽车效率 (×104t.km/a) 道路最大纵坡(%) 油耗 燃油(kg/km) 机油(kg/km)

　　对于反铲工作装置，主要以停机面以下的 作业主，由于动臂也较短，故适宜于与运 输车辆配合挖运土岩，在土中挖掘宽度在 最大挖掘半径以内且深度较浅的沟槽和基 坑等；

　　对于拉铲和抓斗工作装置，由于它们都是长吊 杆的悬挂设备，没有斗柄，故可自停机面以上 一直挖到离停机面较深的位置，便主要应以停 机面以下的作业为主，且土方量较小时不需与 运输车辆配合即可完成作业。此外，抓斗作业 时只能垂直下挖，其挖掘范围在其挖掘半径的 最大与最小值之间，适宜于深基坑和深井的挖 掘，且拉铲和抓斗都可进行水下作业施工。 单斗挖掘机的大多数作业都需与运输车辆配合， 运输车辆的车箱容积以挖机斗容的3-5倍为宜。

　　单斗挖掘机是一种以铲斗为工作装置进行 间隙循环作业的挖掘、装载施工机械，其 特点是：挖掘能力强、结构通用性好，可 适应多种作业要求，缺点是机动性差。其 主要用途是：开挖路堑、沟渠，挖装矿石、 剥土，装载松散物料等。 按工作装置型式分为正铲、反铲、拉铲、 抓斗四类。

　　对于正铲工作装置，如果是机械式挖掘机 则只适宜于对停机面以上的土石进行挖掘， 如果是液压式挖掘机虽可从停机面以下开 挖，但仍应以停机面以上的作业为主。此 外，由于正铲的动臂较短，正铲作业应配 合运输车辆为好；

　　动臂长度 （m） 挖掘深度 （m） 最大挖掘高 度（m） 最大挖掘半 径（m） 最大爬行坡 度（°） 回 一挡 6 3.8 5.8 6.7

　　汽车台班运输能力 自卸汽车台班运输能力可按下式计算： 480G A=-----K1K2 T 式中：A----自卸汽车台班运输能力，t； G---自卸汽车额定载重量 ，t； K1—汽车载重利用系数，见表； K2—汽车时间利用系数，见表； T—自卸汽车周转一次所需时间，min； T=tztytqtt

　　注:1、当轮胎翻新率第一次达50%以上者或岩石硬度f10,且采 场路面状况又较好时,宜采用上限值,反之采用下限值。 2、有内胎的轮胎，内胎与外胎之比，一般为1:1。

　　运输路线分为固定路，半固定路和移动线 路，移动线路又称临时路，随着工作面的 推进而逐段消失。不同使用年限和行车密 度的道路要求按不同等级修筑，以求运输 畅通且运输成本降低。

　　运输道路的布置应满足以下基本要求： A 装车地点、卸载地点、辅助车间、材料库等 自始至终均应形成一个完整的运输系统道路； B 满足运输能力的要求； C 能发挥汽车运输效率，保证安全； D 控制工程量和初期投资； E 养护费用及改道工程投资合理； F 避开爆破作业及其他危险作业影响或将影响 减到最小。