博鱼·boyu体育有后桥差速锁的四驱、取巧的岩石驾驶模式、2.0T发动机，丰富的车身拓展功能，这些元素都令捷途旅行者在户外越野玩家眼中，成为逃不开的选择。我努力用两个视频给大家讲全这台车的亮点和不足，在看视频之前，用文字再一次概括这台车。

　　1、9月底会上市，1.5T两驱14万起，2.0T四驱16万起；11月的广州车展可能会上市1.5T的插电混动版本（还是前驱的），2.0T插电混动版要到明年。

　　2、比普通的有四驱的城市SUV，捷途旅行者的四驱多了后桥差速锁，过交叉轴，理论上都没问题；

　　3、承载式车身（就是有大梁），和有大梁的越野车比，车身抗扭性能肯定有差别的，至于差多少，这个得看日后车主的反馈。

　　4、岩石模式。原理是通过电脑控制发动机的转速，让转速时刻保持在发动机最大扭矩输出的区间，这台2.0T的最大扭力是389Nm，在1750-4000转之间。这个模式的好处，给不善长油门控制的车主更方便驾驶车辆脱困。

　　比较遗憾的是，这台车我们暂时没有1.5T的试驾体验，还有2.0T四驱的试驾用的是AT轮胎，没办法体验普通轮胎的日常行驶，日后有机会补上吧。