中铁重工参建的沪渝蓉高铁天门汉北河铁路特大桥(80+160+80)m无拱承吊索式钢混连续梁顺利合龙,此梁型在国内首次运用于350km/h高铁双线无砟轨道。
汉北河特大桥横跨竟陵街道办事处和石家河镇,是沿江高铁天门段的控制性工程之一。此类大桥建设引入钢箱梁技术,实现了超长跨越、缩短了建设周期。
天门汉北河设计为三级航道,大桥位置偏僻且大型运输船只无法通行,钢梁现场组装要求精度高。公司参建的94号至97号墩,为双线无砟轨道钢混连续梁,此次提升的合拢段长50米,重540吨,采用水上浮箱运输及整体提升时博鱼官网,具有梁段体积大,重量大,安全风险高、提升难度高的特点。
华中分公司将组合浮箱作为钢梁运输设备,并在浮箱上搭设胎架,运用“浮箱上拼装再整体提升”的方法,破解了“在不通航水域的施工环境下,高速铁路中跨钢箱梁”及“组合浮箱上拼装分层钢梁线形”的施工难题,为后续同类不同航航道施工提供借鉴,最终,实现了整体50米大节段钢梁零误差合拢!
另外,施工过程中,利用现浇梁挂篮改造成提梁机,降低整体施工成本,本次成功合龙为后续高速铁路大跨度桥梁的应用场景拓展了思路!
据悉,2024年,沪渝蓉高铁天门段将进入全线铺轨阶段。沪渝蓉高铁建成后,东西横贯长江沿岸六省市,串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈,对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。(来源:中铁重工集团)
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